“我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。”，2019年兩會分別是第十三屆全國人民代表大會第二次會議和全國政協第十三屆全國委員會第二次會議，分別于2019年3月5日和3月3日在北京開幕。歷年“兩會”的時間一般控制在10-12天左右。兩會涉及社會發展各個層面的議題，是廣大選民表達意見要求的好機會，那么今年兩會都有哪些熱點話題呢？本文大風車網小編將為你介紹關于健康的一些相關新聞信息，希望對你有幫助.以下是2019年全國兩會關于健康的提案最新新聞消息，可供參考！

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“兩會”代表委員談健康：不應對中國疫苗失去信心，建議國家建立藥品追溯體系

據不完全統計，在與每個人息息相關的衛生健康領域，共有約200多名全國“兩會”代表委員。疫苗、流感、人口、藥品這些曾引起廣泛討論的話題，得到了代表們的關注。

2019年全國“兩會”即將召開。據不完全統計，在與每個人息息相關的衛生健康領域，共有約200多名全國“兩會”代表委員。那么，今年他們關心哪些話題呢？

2月25日，國家衛健委召開例行發布會，邀請全國“兩會”代表委員談健康。21世紀經濟報道記者注意到，疫苗、流感、人口、藥品這些曾引起廣泛討論的話題，得到了代表們的關注。

2018年，疫苗成為全民討論的話題之一。不可否認的是，目前社會上出現了“談疫苗色變”的情況。全國政協委員、中國疾控中心主任高福表示，不要因為出現問題就回避問題，或出現問題就對自己研發的疫苗失去信心。

“疫苗問題必須問題導向，是什么問題就解決什么問題。一系列的疫苗事件有的是純粹的違法犯罪問題，跟疫苗本身、民眾要不要打疫苗沒有關系。該整改的沒有落實，又是擔當和責任的問題。”高福說。

此外，高福透露，針對一系列疫苗事件，成立了國家免疫規劃工作組，由衛健委副主任親自掛帥，疾控中心又成立了技術組，分門別類對疫苗這幾年發生的事件進行分析。

全國政協委員、中國醫院協會副會長方來英表示，其正在調研，圍繞期的疫苗等事件，考慮是否可向國家建議建立藥品追溯體系。

所謂追溯，即意味著全流程可查詢。記者了解到，目前上海實行了疫苗追溯機制，疫苗的生產、運輸、全程各環節的質量狀況等均能查到，一旦發生錯拿疫苗、疫苗已被召回鎖定、超有效期、配送錯誤、非適用對象、重復使用、開瓶超時等情況，系統就會自動報錯。

方來英認為，建立藥品追溯系統有諸多好處。第一，如果出現藥品安全問題，面臨的重大挑戰是如何迅速使有問題的產品和使用者脫離，即“召回”要追得到。醫療也是，要馬上知道給哪個患者開過這批藥，庫房有沒有這批藥。流通環節、零售藥店也一樣，能否建立一個覆蓋藥品全過程的，從生產、流通到使用的追溯系統。

第二個好處，是對藥品不良反應進行精準監測到哪個患者、哪個批次。第三個好處，是可以有效提高造假成本，減少假藥混入正常的流通體系。第四個好處，是降低物流成本，降低人民群眾的健康支出。

“我建議國家要建立統一的附碼體系，標準體系要建。實施這個標準應是藥品生產企業和流通企業的法定責任和法定義務，因為必須保證產品健康、有效、安全。另外，建議國家在建立制度時，充分利用社會各種資源，例如搞源代碼開放，讓大家投入到物聯網建設中。”方來英說。

此外，記者注意到，日一組關于流感的數據引起了民眾的注意：2019年1月份報告流感死亡人數143人，而2016、2017年全年死亡案例為56、41例，根據月度報告累計，2018年死亡人數為144人。這意味著2019年1月的流感死亡人數已與2018年全年相當，更遠超2016、2017年。

高福表示，流感的防控應該更積極一點。流感是疫苗可預防的，但并不是打了疫苗就管用。受目前人類認知水局限，選用什么樣的流感病毒毒株去做疫苗合作藥，選對了可能達到百分之八九十（預防率），選不對大概六七十。我國（流感）疫苗的接種率比較低，大約徘徊在2%左右。應鼓勵大家打疫苗，疫苗是預防流感的重要措施。

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代表熱議

這已不是陳興良第一次就共享單車管理問題提交建議了，在去年兩會期間，他便提交了《關于共享單車管理亟待規范的建議》，之所以今年再次關注，陳興良表示：“去年關注是因為市區共享單車數量太多、停放太亂，而今年走向了另一個極端，找不到車了。”

陳興良表示，共享單車在發展初期，曾因數量過多以及用戶亂停亂放行為造成道路交通擁堵，最后經過管理部門治理情況好轉。但目前存在折損率較高、數量明顯減少，用戶遭遇“找車難”等問題。

“出現這一現象，一部分原因是企業對共享單車的投資熱度漸漸退卻，且疏于對已投放車輛的管理導致。另一部分原因是我市政府部門推行共享單車‘禁投減量’措施，防止減量單車和新增車輛進入市場。”

陳興良認為，共享單車出現數量銳減、折損率變高的現狀，其實質是侵犯了已繳納押金的用戶的信賴利益，亟需執法者的有效管理，發揮政府對市場的有效調節作用。他建議政府可通過“獎優罰劣”動態把控共享單車的存量，聯合銀行構建誠信信息臺，規制用戶的不規范使用行為，并通過財政補貼等手段，一方面資助企業及時維修清理破損單車，另一方面對不及時維養的企業進行處罰。

委員看法

在今年“兩會”，市政協委員李雪雁也撰寫了一份《關于規范共享單車與公共自行車協調發展的提案》，她提出，要妥善解決市民出行“最后一公里”問題，應讓共享單車和公共自行車互為補充、取長補短，這才是避免投資浪費和資源閑置的現實選擇。

李雪雁認為，公共自行車與共享單車兩者各有優勢、各存不足，如何發展需要科學分析，管理上不能搞“一刀切”。政府一方面應該監督單車企業加強車輛運維調度、不斷提高車輛周轉率，另一方面應在共享單車需求量大的地方盡量規劃建設更多停車設施，盡量滿足市民的騎行需求，而不是通過限制投放或限制停放來解決問題。

李雪雁說，“及時調整優化有樁公共自行車的樁點布局系統，讓公共自行車和共享單車互為補充，是避免投資浪費和資源閑置的現實選擇。對于有樁公共自行車，應對公共自行車的實際使用情況跟蹤分析，對長期閑置、沒有得到有效利用的樁點及時撤除或進行無樁化改造，需要增設樁點的也要跟上。比如在共享單車投放量少、公共交通薄弱的地方，提供有樁公共自行車服務也是方便市民出行的辦法”。

市民期待

“真心希望共享單車能健康發展。”市民李女士坦言，如今出門開車難停，打車又需等，因此去的地方找單車就成了首選，但找不到車時真的讓人心急。

“有次出門，連續開了四五輛，不是鎖壞了，就是鏈條壞了，最后目的地都快走到了，也找不到一輛好的車。有時候看到一些人將單車亂擺亂停，甚至加鎖私用，也真是氣人。”李女士希望，單車企業和政府部門應該盡快讓共享單車“健康”運行，并呼吁市民文明騎車。

部門展望

今年1月1日，《溫州市文明行為促進條例》正式開始實施。根據《條例》第十五條第三款規定，互聯網租賃自行車經營企業應當將企業基本登記信息、車輛投放信息、調度運維制度等依法向綜合行政執法部門進行備案登記，并及時提供變更信息。

依據《條例》的相關規定，我市于今年1月14日起啟動共享單車備案登記。記者昨天從市綜合行政執法局獲悉，自啟動備案登記以來，目前我市符合條件的互聯網租賃自行車經營企業僅哈羅單車(HELLO BIKE)和摩拜兩家。

據該局相關人士介紹，目前市區共有共享單車33多萬輛，按照這一數字，是可以滿足市民的騎行需求的。“這兩年，進入我市的共享單車企業多達5家，市區也一度出現共享單車飽和現象。但隨著市場的大浪淘沙，和部門管理更加細致規范，一些企業難以維持紛紛退出，因此市民會感覺最共享單車越來越少。”

據悉，今年市綜合行政執法局正在籌劃聯合相關部門建設共享單車的管理信息臺，對各符合條件的企業進行車輛維養、停放秩序、車輛數量等方面的管理，讓共享單車更加有序健康地為市民提供服務。