根據最新寧夏招生考試院公布的數據，北京交通大學在寧夏招生錄取數據顯示，寧夏考生上北京交通大學的分數在437至556分，位次為9452至1777位次區間內，所以我們預測2023年寧夏高考考生需要考在437至556區間才能上北京交通大學。

一、寧夏考多少分能上北京交通大學

1、2022年寧夏考生上北京交通大學：理科最低分需要513分，錄取最低位次為2322名;

2、2021年寧夏考生上北京交通大學：理科最低分需要437分，錄取最低位次為9452名;

3、2020年寧夏考生上北京交通大學：理科最低分需要556分，錄取最低位次為1777名;

二、北京交通大學在寧夏的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年北京交通大學在寧夏的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	寧夏	理科	本一	513	2322	教育部

2、2021年北京交通大學在寧夏的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	寧夏	理科	本一	437	9452	教育部

3、2020年北京交通大學在寧夏的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	寧夏	理科	本一	556	1777	教育部

高考志愿為什么會被退檔

退檔就是考生的分數進入了所填報院校的投檔線，檔案被高校提檔了，卻被退了回來，最終沒有被錄取。被退檔后的考生，不再有其他志愿檢測的機會，該批次的報考宣布結束。

①分數線沒有達到專業分數線，并且不服從調劑。

②不符合所報專業的特殊要求（如體檢結果不符合、單科成績不達標、外語不符合、性別原因等等）。

③調檔比例。大部分院校實行105%（行志愿）及120%（順序志愿）的調檔比例，你可能就是這5%或20%的“邊緣生”導致退檔。

志愿填報看分數還是看排名

高考填志愿看排名比看分數穩妥。排名是很重要的。

全省排名與學校錄取直接掛鉤，學校都是按專業和人頭錄取的。參考分數填志愿風險較大，雖然決定你排名的是分數，但是說不準今年難還是上年難，分數起伏較大的情況常有，今年超出一本的分與往年超出一本對應的學校比不太可信，在每一分數間隔同分的同學人數，也決定了你的全省排名。而省排名則客觀反映你的分數層次，是分數的最好劃分。

在看往年排名時，要注意一段一分表，預估前年自己的排名，根據學校最低錄取排名對比填報。同理，在劃分時分數作為小參考，在學校各年的錄取最低分數線上，提高或降低幾十分來選擇性預估今年分數，最后根據自己分數，大膽填報去年高分志愿。

三、北京交通大學最新介紹

北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，“211工程”“985工程優勢學科創新臺”項目建設高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”是國家首批14個認定的協同創新中心之一。學校是國家首批“雙一流”建設高校，首輪建設任務已順利完成，“智慧交通”一流學科領域建設得到評審專家高度評價。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創辦的鐵路管理傳所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線廣播電臺創建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區建有東西兩個校區，總面積1000畝，建筑面積100余萬方米；在山東省威海市建有威海校區，占地面積1000余畝；各校區均具有完善的教學、科研設施，校園環境優美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地，占地面積233畝；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發、成果轉化及國際教育培訓的示范區。 歷經雙甲子發展，學校形成了以信息、管理等學科為優勢，以交通科學與技術為，工、管、經、理、文、法、哲等多學科協調發展的完備的學科培養體系。學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、建筑與藝術學院、法學院、國家保密學院、威海國際學院、詹天佑未來技術學院等16個學院；設有研究生院、國際教育學院及遠程與繼續教育學院。 學校在國內外知名的大學、學科排行榜中穩步提升，在軟科世界大學學術排行中進入500強。交通運輸工程學科連續3年蟬聯軟科世界一流學科排名第一，15個學科入圍軟科世界一流學科排名，10個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，7個學科進入QS世界頂尖學科排名，5個學科入圍THE世界大學學科排名，工程學保持ESI前1‰，5個學科進入ESI前1%。系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B+類）。建有博士后科研流動站17個；有一級學科博士點21個，博士專業學位授權類別3個；一級學科碩士點33個、二級學科碩士點2個、碩士專業學位授權類別19個。 學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰略。全校在職教職工3040人，其中專任教師1965人（具有副高級及以上專業技術職稱的1374人，具有碩士及以上學歷的1908人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士9人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“”專家15人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家杰出青年基金獲得者12人、優秀青年基金獲得者20人，中宣部“四個一批”人才2人。 學校始終堅持立德樹人根本任務，教育教學改革與建設成績斐然，為國家與行業發展培養了大量人才。學校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，碩士研究生10014人，成人學生5270人，外國留學生全年累計1363人。三屆本科教學成果獎評選中，獲得國家級一等獎3項、二等獎8項。三屆中國學位與研究生教育學會研究生教育成果獎評選中，獲得一等獎1項，二等獎2項。學校擁有5名國家級教學名師、2名國家“”教學名師、34名北京市教學名師、8名北京市青年教學名師，32名教師入選2018—2022年教育部高等學校教學指導委員會。學校有34個國家級一流本科專業建設點、11個國家級專業、7個國家級綜合改革試點專業、8個國家級卓越工程師教育培養計劃專業，12個專業通過國家工程教育專業認證，2個專業通過國家土建類專業評估。學校建有國家級實驗教學示范中心6個、國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級虛擬仿真實驗教學項目3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發展示范中心。學校獲評國家級一流本科課程32門、國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規劃教材34種42冊。學校深入實施本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通的“四通”教育教學模式；實施“高原計劃”和“高峰計劃”，成立詹天佑學院，探索“3+5”本研貫通人才培養模式，打造基礎學科拔尖學生培養基地。學校生源質量和培養水逐年提高，本科生和研究生就業率穩定在97%左右，本科生深造率穩定在56%左右，學校獲評教育部全國首批創新創業典型經驗高校、全國高校實踐育人創新創業基地和北京市創新創業教育改革示范高校。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》和原創話劇《茅以升》，融藝術于教育中，已成為學校進行愛國主義教育的有效載體。學校體育運動蓬勃發展，高水運動隊和普通學生代表隊成績斐然，2020年獲全國冠軍4項，北京市冠軍23項。 學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產權、處于國際先進水的原創性重大成果，為服務交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。5年獲國家級獎勵10項，省部級科技獎勵142項，主持項目獲得重要學會、協會一等獎及以上項目11項。其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發明獎二等獎2項；省部級哲學社會科學優秀成果獎21項。學校承擔國家重點研發計劃、國家社會科學基金、國家自然科學基金等各類科研課題，科研經費連續兩年突破10億元。獲批國家知識產權局、教育部聯合認定的首批“國家知識產權示范高校”。學校擁有省部級以上科研臺70余個，其中包括軌道交通安全協同創新中心1個，智慧高鐵系統前沿科學中心1個、國家重點實驗室1個，國家工程研究中心1個，國家工程實驗室6個（其中5個參與），國家國際科技合作基地2個，教育部重點實驗室/工程研究中心8個，國家能源研發中心1個，交通運輸行業重點實驗室2個，北京實驗室2個，北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個，鐵路行業重點實驗室3個，學科創新引智基地8個，首批首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國別與區域研究中心1個。每年舉辦“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發展論壇”。學校全面實現千兆網絡到桌面、有線和無線網絡全覆蓋，高性能計算、大數據、人工智能深入應用，有力地支撐和推動了學校事業的發展與改革創新；現有教學、科研儀器設備資產13.5億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網絡資源等總量約1462萬冊，建有交通運輸數據庫，設有教育部科技查新工作站，并獲批首批高校國家知識產權信息服務中心。 學校把加強合作交流作為提高辦學水的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等49個國家的289所大學及著名跨國企業建立了合作關系。積極傳播中國文化，在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙共辦有4所孔子學院。加入了國際鐵路聯盟（UIC）、國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯合會，