河北：政策利好助推新能源汽車推廣

購車補貼。機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域范圍，在推廣期內(nèi)省級財政按國家補貼標準1∶1比例對購車用戶予以補貼。

在城市逐步淘汰燃油、燃氣公交車，更換新能源公交車。2015-2019年更換及新增的城市公交車中純電動公交車占比分別達到40%、50%、60%、70%、80%。2015年在張家口、廊坊市開展純電動出租車運營試點工作，2017年起在全省推廣。

免征車輛購置稅、車船稅，免收車輛牌照費。

不受重污染天氣限號限行應(yīng)急響應(yīng)措施限制。對符合城市道路安全通行條件的物流配送、郵政快遞等純電動汽車，優(yōu)先辦理通行證件。

加快高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。2017年實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，推動電動汽車城際運行。

對新建住宅，配建停車位100%建設(shè)充電樁或預(yù)留建設(shè)安裝條件。對老舊小區(qū)，也要制定具體政策支持充電設(shè)施建設(shè);個人在自有停車位，各居住區(qū)和單位在既有停車位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

大力支持充電設(shè)施用電項目建設(shè)。簡化報裝、擴裝手續(xù)和流程;取消普通高壓客戶設(shè)計審查和中間檢查，實施流程串改并。

扶持新能源汽車企業(yè)。對新成立的新能源汽車生產(chǎn)、運營企業(yè)，提交材料齊全、符合法定要求的，在5個工作日內(nèi)辦結(jié)生產(chǎn)、運營營業(yè)執(zhí)照。

河北各地新能源汽車利好政策

石家莊

將黨政機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學生校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)、城市物流配送車、出租車等9個方面的新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域范圍，與城市公交車一樣，按1：1比例補貼。

廊坊市

補貼標準為：市及以下財政按照省級財政補貼標準1∶1的比例給予補貼。其中，省財政直管縣承擔轄區(qū)內(nèi)購車補貼資金;其他縣(區(qū))與市級按照1:1的比例共同承擔市及以下財政補貼資金。《辦法》同時對補貼最高額度做了限定：當省財政補貼資金達到或超過實際購車價格的60%時，不再享受其他補貼。如果省級補貼達不到購車價格的60%，可按標準繼續(xù)申領(lǐng)市級補貼，但以購車價格的60%為補貼最高限定。在本市轄區(qū)內(nèi)提供公共服務(wù)的充(換)電設(shè)施建設(shè)項目，項目竣工后，由所在地財政部門按經(jīng)審計的設(shè)備及其必須的配套設(shè)備投資額的20%給予一次性補助。

承德市

為擴大公共服務(wù)領(lǐng)域用車范疇，我市將黨政機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學生校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)了解，從現(xiàn)在開始，全市再新增或更換城市公交車以及上述九類汽車，必須換成新能源汽車，如果再換燃油、燃氣車，將不予上牌。九類新能源汽車購車補貼比例由1∶0.5提高到1∶1。

滄州市

全市推廣應(yīng)用的新能源汽車中，城市公交和企業(yè)通勤車占比達到90%以上。此外，滄州市還為新能源汽車發(fā)放、裝貼特殊標識;對新能源汽車實施不限購、不限號行駛政策;開設(shè)新能源汽車辦證、年檢綠色通道，優(yōu)先辦理車輛登記、年檢等業(yè)務(wù);直接發(fā)放機動車污染物排放環(huán)保標志。

該市還制定了《滄州市省級新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金兌補辦法》，調(diào)動群眾購買新能源汽車的積極性。到今年11月底，滄州市已發(fā)放7870萬元購車補貼。

新能源汽車推廣需攻克的難題

糧草先行??充電設(shè)施的配套應(yīng)用

底，我國共建設(shè)完成充電站723個、充電樁2.8萬個。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，整體的新能源車輛與充電樁數(shù)量比例約為6:1。今年10月9日，國務(wù)院辦公廳于出臺的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》指出，2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。由此可見，未來充電設(shè)施不足問題還將進一步得到解決，市場預(yù)估量較大。

降低成本??掌握核心“三電”技術(shù)

新能源汽車的推廣補貼政策已經(jīng)在北上廣深等限購城市起到了主要的推動作用，不少消費者已經(jīng)開始主動購買新能源汽車。不過，除去國家與地方的補貼外，較高的新能源整車銷售價格高于同級別的傳統(tǒng)燃油車，也讓不少消費者心存疑慮。如何降低新能源整車成本，同時保證電池質(zhì)量與安全，成為當下新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)亟待解決的問題。