網友熱議車改:看公車改革是否落入"俗套"

　　日前，中辦、國辦印發的關于公車改革的兩個意見，提出取消副部級以下官員一般公務用車，對普通公務出行人員適度發放公務交通補貼。爭議多年的公車改革方案終于從制度層面有了明確的規定，引起眾多網友關注。

　　新浪網網友“尼坤坤”對此項改革表示認可：關于公車改革，大家討論越多說明期待越高，目前這個改革方案總體可以說是大膽果斷的。“當然還有待改進的地方，需要更多的改革智慧!”

　　人民網網友“澎湖”說，“取消公車，那縣長就要和咱們一塊兒坐公共汽車上班啦，有事兒扭頭就說了”。

　　另一名人民網網友“青云”也表達了對公車改革的支持，“公車方面的弊端肯定不是一項舉措就能完全消除的。但我認為，哪怕是能消除一點弊端，且利大于弊，那么這場改革就是必要的，就是有價值的”。

　　在網友對公車改革拍手稱贊的同時，還有人表達了怕公車改革方案“被異化”的擔憂，討論焦點在和改革相應出臺的車補政策上。根據方案規定，中央和國家機關補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。“補貼多少夠用”、“一手拿補貼，一手坐公車”、“地方標準高于中央”、“按級別補貼欠缺科學性”等細節成為網友追問的焦點。

　　鳳凰網網友“華年不具”贊成補貼，“讓市長開個私家車或租車下去檢查工作，恐怕工資不夠油錢!工作性質不同，適當補貼是應該的，采購員還補貼呢!”

　　深圳的一名公務員在網上抱怨，全國各地的物價和交通費用情況差距很大，補貼不能單純按級別劃分檔次。“在深圳，打個車隨隨便便就得二三十元，哪怕坐個地鐵也得六七元，跟北京能一樣嗎?”

　　新浪網友“北川光明”進一步指出，最擔憂的是補貼領了，車還開著或者變相配車，“所以公車改革現在的方案才是冰山一角，水面下的自覺執行意識和灰色區域規避才是檢驗改革力度的核心環節”。

　　新浪網友“寫小說手記”認為，公車改革的難點在基層，具體表現是縣長下鄉。“縣長不配車了，他下鄉就得租車。一行數人，得租輛客車，租金咋辦?是縣長出呢?還是大伙攤?”他發現公車改革方案里沒提這個。“如果具體情況只能具體解決，又缺乏規則約束，公車改革擱淺或走偏的可能性就會增大，這個方案除了車補容易別的都難”。

　　人民網網友“中山三十”也表示，對公車改革的信心來自于對領導干部和權力部門的約束細節上。“比如，遇到領導以工作為名占用應急車、特種車等，權力部門讓企業或下屬單位派車……類似這樣的情況，應有監督對策”。

　　微博網友“潯陽訪客”提出要看公車改革是否落入“俗套”，只需關注方案實施后，以下效果能否顯現：一、道路不那么擁堵了;二、騎自行車上班的人多了;三、媒體常有公車拍賣的消息;四、公共交通出現官員的身影;五、車企的轎車銷量持續下滑。“如果看不到這些，就直接意味著這次‘車改’倒退回原點了。”但不管怎樣，他肯定地說，“風氣一開，廉潔總可期”。