航空服務專業就業前景一

據悉，英語能力是空乘晉升的最大瓶頸。一般國內航線英語要求較低，而國際航班對空乘員工的英語要求很高，要求會機上禮儀、服務用語、廣播詞，能與客戶進行無障礙的英語對話。一些國際航空公司，如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學歷、職業技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是，“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。其中高職畢業生在英語能力、服務意識、問題處理成熟度上比中職學歷的畢業生更占有優勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發展速度也較快。

航空服務專業就業前景二

航空服務類的崗位分為民航運輸地面服務和空中乘務兩大類，除空乘人員外，西南地區沒有一所專門培養航空服務人才的學校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業內部改造，其人員結構也將作重大調整，預計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期，在全國率先引進空中客車，今后幾年將陸續引進空中客車的各類機型，擴大航線覆蓋面，每年需增加空乘人員幾十人以上，同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業管理公司、票據錄入中心、航空商務中心、酒店等每年需新增服務人員千名左右。除此之外，民航企業原有的員工需要分批進行各類培訓，而企業自身無法完成這一任務。因此我校開設民航服務專業對上述民航企業而言，正好解燃眉之急。

航空服務專業就業前景三

航空服務專業雖已評為國家重點專業，但是，隨著社會的發展，競爭的加劇，用人單位的人才要求越來越高，包括專業技能的要求、學歷的要求;另外，學校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業學校在沒有具備開辦航空服務專業的條件下，也盲目的開辦該專業，在專業的設置和基本技能的要求上無規范的要求和訓練設施，使許多的學生在沒有掌握到該專業的基本技能就進入企業，而且達不到企業的基本要求。所以，建立規范的、有指導、可借鑒專業設置標準，已經是我市職業教育發展的一個重要階段和發展趨勢。

就業方向

空中乘務人員

約4000-20000元

空中乘務人員也就是我們常說的"空姐"、"空哥"，主要指能在航空公司從事空中服務工作的專業人員，要求有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。

安全檢查人員

約3000-8000元

安全檢查人員是在機場、航空公司從事客、貨、運安全檢查和管理的專業人員。隨著國際反恐形勢加劇以及國家對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。

運輸與管理人員

約3000-8000元

運輸與管理人員主要從事航空服務管理，有面向候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸、民航商務等各個崗位，涉及面非常廣泛。

國際酒店管理人員

約4000-10000元

是指在國內外星級酒店管理集團、國家相關行政管理機關、民航機場酒店從事會議服務與管理、前廳管理、財務管理、營銷管理等崗位的中高層管理人員。

郵輪海乘人員

約8000-20000元

是指在國際豪華郵輪公司從事海洋乘務、財務管理、前臺管理、俱樂部管理等職務

航空服務專業培養目標

航空服務專業是培養適應民航現代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業能力訓練和全面素質的培養，使用權學生掌握從事民航運輸生產和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發展做出貢獻的實用人才。

我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。隨著民航事業的飛速發展，為做好民航客機的引進的配套工作，從事地面服務的機場也在不斷新建、擴建。今年共有北京首都機場、上海浦東機場擴建等八個新開工項目和昆明新機場等七個前期準備項目。因此需要更多具備高素質，全技能的復合型航空界從業人員。從國際國內現有薪資水看，國內主流航空公司優秀空乘人員均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。