根據最新廣西招生考試院公布的數據，西南交通大學在廣西招生錄取數據顯示，廣西考生上西南交通大學的分數在512至573分，位次為34544至1339位次區間內，所以我們預測2023年廣西高考考生需要考在512至573區間才能上西南交通大學。

一、廣西考多少分能上西南交通大學

1、2022年廣西考生上西南交通大學(中外合作)：理科最低分需要523分，錄取最低位次為23513名;

2、2022年廣西考生上西南交通大學：理科最低分需要569分，錄取最低位次為9679名;

3、2021年廣西考生上西南交通大學(中外合作)：理科最低分需要531分，錄取最低位次為23043名;

4、2020年廣西考生上西南交通大學(中外合作)：理科最低分需要512分，錄取最低位次為34544名;

5、2020年廣西考生上西南交通大學：理科最低分需要595分，錄取最低位次為7722名;

6、2022年廣西考生上西南交通大學：文科最低分需要595分，錄取最低位次為1753名;

7、2021年廣西考生上西南交通大學：文科最低分需要600分，錄取最低位次為1339名;

8、2020年廣西考生上西南交通大學：文科最低分需要573分，錄取最低位次為1443名;

二、西南交通大學在廣西的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年西南交通大學在廣西的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	廣西	理科	本一	523	23513	教育部
2022	廣西	理科	本一	569	9679	教育部
2022	廣西	文科	本一	595	1753	教育部

2、2021年西南交通大學在廣西的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	廣西	理科	本一	531	23043	教育部
2021	廣西	理科	本一	580	7801	教育部
2021	廣西	文科	本一	600	1339	教育部

3、2020年西南交通大學在廣西的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	廣西	理科	本一	512	34544	教育部
2020	廣西	理科	本一	595	7722	教育部
2020	廣西	文科	本一	573	1443	教育部

退檔有什么影響

不能。退檔后不能被后面的志愿學校錄取，只能參加本批次的征集志愿和下一個批次的錄取。不能錄取的原因：行志愿下，檔案被前面的院校提取后，又被退檔，那么，就沒有機會再被行志愿本批次的其他志愿院校提檔。因為行志愿實行的是一輪投檔，只有一次投檔機會。一旦被退檔，只能加入征集志愿或下一個批次了。

填報志愿：在志愿填報之前，一定要提前了解好各個院校的往年錄取情況，尤其是目標院校往年的錄取分數線和位次。對于已經填報完志愿的同學來說，不要過分擔心，一切都是最好的安排。另外，可以多留意高校的征集志愿，每年都有部分高校出現補錄機會。

征集志愿：某一批次錄取結束后，針對有些高校沒有招滿人的情況，省里公布補錄的分數線(降分幅度看缺額情況)，并公布缺額的學校、專業、人數，供那些還未被錄取的、上了補錄線和要求的考生在規定的時間內，自愿選擇是否重新填報志愿，參加補錄取的做法。

填志愿必須要服從調劑嗎

選擇服從調劑，如果考生沒有達到該校專業分數要求的話，可以被調劑到其他專業，從而提高錄取概率；如果分數達到考生所報考的專業，該專業人數也未錄滿的話，那么也會直接被該專業所錄取，選擇服從調劑對考生是否能進入喜歡的專業沒有太大影響，重要的還是考生自己的分數，因此選擇服從調劑對考生來說是非常有利的。

被退檔是不服從調劑最嚴重的后果，熱門的學校和專業自然是大家都想去的，在這種情況下，考生優勢不明顯或者是競爭力較差的考生，很大幾率會被學校退檔，而退檔之后將不再檢索該考生其他行志愿，考生只能參加下一批次錄取或者是補錄。

如果有考生一定要選擇不服從調劑的話，就盡量選擇自己的位次在錄取位次以上的學校報考，這樣才能避免被退檔。

服從調劑可以提高考生的錄取概率，同時減少被退檔的幾率，運氣好的話可以低分進入一個好大學。要說服從調劑的弊端，那就是不能保證考生被喜歡的專業錄取，甚至與自己初衷相差甚遠，但目前很多高校都有轉專業的機會，考生也可以在大學里轉專業。

總得來說，服從調劑會為考生增加錄取機會，在服從調劑這一欄一定要慎重思考，如果考生沒有勾選，默認是不服從調劑的。

三、西南交通大學最新介紹

西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程”“2011協同創新計劃”重點建設并設有研究生院的研究型大學，坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市——成都。 學校創建于1896年，前身為山海關北洋鐵路官學堂（ImperialChineseRailwayCollege)，是中國第一所工程教育高等學府，是中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地，同時也是“交通大學”最早兩大源頭之一。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外，素有“東方康奈爾”之美譽，毛澤東主席為學校題寫校名。建校以來，學校先后定名交通大學唐山工（程）學院、國立交通大學貴州分校、中國交通大學、北方交通大學、唐山鐵道學院等。學校先后經歷了兩次院系調整，一大批在全國卓有聲譽的系組調整支援清華大學、天津大學等兄弟院校。1964年學校積極響應建設“大三線”的號召內遷四川，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都，2002年在成都犀浦擴建新校區。現有九里、犀浦、峨眉三個校區，共占地5000余畝。 在125年的辦學歷程中，學校始終堅守大學使命、服務國家戰略需求，始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓，培養和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的30余萬棟梁英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、63位海內外院士和37位國家工程勘察設計大師，改革開放以來軌道交通領域產生的院士幾乎全部出自我校。鄧小同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。” 學校以工見長，設有27個學院（書院、中心），擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，18個一級學科博士學位授權點，3個博士專業學位授權類別，41個一級學科碩士學位授權點，11個博士后科研流動站。交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國第七（A-），材料科學、工程學、計算機科學、化學、社會科學進入ESI世界排名前1%。 學校建有軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創新臺和36個省部級科研基地，建立起世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系。學校圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領域大力開展基礎研究與原始創新，構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統動力學基礎研究體系，科技成果四次入選“中國高校十大科技進展”，在軌道交通領域獲得的國家科技獎勵總數位居全國高校、科研院所和行業企業第一，為國家經濟建設和社會發展，尤其是中國軌道交通事業發展做出了不可磨滅的貢獻。此外，學校還在國防科技、智能制造、生物醫藥、大數據以及物理科學、人文社科等領域取得了許多重要成果。 學校大力實施人才強校主戰略，現有專任教師2700余人，其中，中國科學院院士10人（含8名雙聘院士）、中國工程院院士17人（含15名雙聘院士），國家高層次人才計劃入選者100余人；國家自然基金委創新群體1個，教育部創新團隊6個，國家級教學團隊8個、國家級教學名師6人。此外，還聘請了50位中國科學院、工程院院士及諾貝爾獎獲得者擔任兼職（名譽）教授。 學校致力于培養德智體美勞全面發展的建設者和接班人，現有全日制本科生28914人、碩士研究生15053人、博士研究生2630人、留學生536人。學校有44個專業進入國家一流本科專業“雙萬計劃”建設點，有國家級專業12個、專業綜合改革試點項目4個、卓越工程師教育培養計劃專業17個、通過工程教育認證專業16個；承擔國家教育體制改革試點項目4項；獲國家級教學成果獎29項，其中特等獎1項、一等獎6項。學校有50門課程入選首批“國家一流本科課程”，有國家級精品課程36門，國家級精品資源共享課24門，國家級精品視頻公開課8門，國家級精品在線開放課程23門，國家級雙語示范課程3門。畢業生就業率連續30年保持在95%以上，位居全國高校前列。 學校堅持國際化辦學，同59個國家和地區的211所高校及科研機構建立了合作關系，與英國利茲大學合作成立“西南交大-利茲學院”，“2+2”“本碩4+1”“中法4+4”等留學、游學、訪學項目涵蓋全部年級。有6個國家外專創新引智基地（“111計劃”）。辦有3個國際學術期刊。 學校設有國家級大學科技園、國家級科技企業孵化器、國家技術轉移中心以及產業研究院，建立了“科技—孵化—產業”全鏈條成果轉化模式，在全國率先探索“職務科技成果權屬混合所有制”改革，被譽為科技領域的“小崗村實驗”。 竢實揚華，交通天下。西南交通大學高舉偉大旗幟，以為指引，胸懷“兩個大局”，牢記“國之大者”，主動對接“一帶一路”倡議、“交通強國”“教育強國”“成渝地區雙城經濟圈建設”等國家戰略部署，全面深化改革，全面依法治校，深入推進“雙一流”加快建設、建設、高質量建設，為實現中華民族偉大復興中國夢矢志奮斗！ （數據截至2021年11月）