根據最新廣東招生考試院公布的數據，中國民用航空飛行學院在廣東招生錄取數據顯示，廣東考生上中國民用航空飛行學院的分數在443至515分，位次為189689至28435位次區間內，所以我們預測2023年廣東高考考生需要考在443至515區間才能上中國民用航空飛行學院。

一、廣東考多少分能上中國民用航空飛行學院

1、2022年廣東考生上中國民用航空飛行學院：歷史(歷史+政治)最低分需要510分，錄取最低位次為33547名;

2、2022年廣東考生上中國民用航空飛行學院：歷史(歷史+不限)最低分需要518分，錄取最低位次為28435名;

3、2021年廣東考生上中國民用航空飛行學院：歷史(歷史+政治)最低分需要523分，錄取最低位次為33664名;

4、2022年廣東考生上中國民用航空飛行學院：物理(物理+不限)最低分需要519分，錄取最低位次為113904名;

5、2022年廣東考生上中國民用航空飛行學院：物理(物理+不限)最低分需要493分，錄取最低位次為154125名;

6、2021年廣東考生上中國民用航空飛行學院：物理(物理+不限)最低分需要516分，錄取最低位次為112305名;

7、2021年廣東考生上中國民用航空飛行學院：物理(物理+不限)最低分需要459分，錄取最低位次為189689名;

8、2020年廣東考生上中國民用航空飛行學院：理科最低分需要443分，錄取最低位次為177537名;

二、中國民用航空飛行學院在廣東的2020-2022錄取分數線和錄取位次

1、2022年中國民用航空飛行學院在廣東的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	廣東	歷史	歷史+不限	本科	508	35009	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	歷史	歷史+政治	本科	510	33547	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	歷史	歷史+不限	本科	518	28435	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+化學	本科	513	122483	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+政治	本科	518	114505	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+不限	本科	519	113904	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+不限	本科	526	103429	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+不限	本科	539	85182	交通運輸部（中國民用航空局）
2022	廣東	物理	物理+不限	專科	493	154125	交通運輸部（中國民用航空局）

2、2021年中國民用航空飛行學院在廣東的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	廣東	歷史	歷史+不限	本科	522	34524	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	歷史	歷史+政治	本科	523	33664	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+化學	本科	482	158240	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+政治	本科	506	125658	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+化學	本科	512	117400	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+化學	本科	514	114988	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+不限	本科	516	112305	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+不限	本科	521	105515	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+化學	本科	521	104846	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+不限	本科	548	72403	交通運輸部（中國民用航空局）
2021	廣東	物理	物理+不限	專科	459	189689	交通運輸部（中國民用航空局）

3、2020年中國民用航空飛行學院在廣東的錄取分數線和位次

年份	招生省份	科目類型	選科要求	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	廣東	理科	-	本科	501	106550	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	廣東	理科	-	專科	443	177537	交通運輸部（中國民用航空局）
2020	廣東	文科	-	本科	515	32602	交通運輸部（中國民用航空局）

本科大專中專的概念

1、本科即大學本科，是學歷的一種，是高等教育的基本組成部分，一般由大學或學院開展，極少部分高等職業院校已經開展應用型本科教育。

2、專科一般指大學專科教育，是高等教育的重要組成部分，是大學的學歷層次之一。在中國，大學專科教育主要由高職和高專承擔，部分本科高校亦開設有專科。專科層次不頒發學位證書，只頒發專科畢業證書。

3、中等專業學校簡稱中專，其招生列入國家統招計劃，畢業由人事局大中專畢業生就業指導辦公室開具的就業報到證（以前稱派遣證），有整套人事干部檔案手續。

用位次填報高考志愿的步驟

1.查詢自己的高考成績，部分省份會直接顯示位次。如果沒有直接顯示位次，則需要對照2021年的一分一段表查出自己的位次。

2.根據2022年的高考位次，對照2020-2022年的一分一段表，查出這個位次對應3年的高考分數和位次區間。

3.將高考分數分別上浮5分，下調15分，得到成績的區間，并以此來篩選出對應的學校。參考院校類型，地理位置等因素，初步選出自己的目標大學。

4.結合專業的熱度，就業情況以及興趣愛好，逐個在目標大學中查詢專業3年的最低錄取分數線，同樣結合一分一段表來查詢這些專業3年的錄取位次的區間。

5.以2021年自己的高考位次為準，如果位次處于目標大學和專業3年位次區間靠前的位置，就代表這些專業和大學是相對比較穩妥的選擇。如果是靠后，那么錄取的把握一般不會很大。

6.最后篩選剩下的大學以及專業，就可以用來填報高考志愿了。

三、中國民用航空飛行學院最新介紹

中國民用航空飛行學院，簡稱“中飛院”，創建于1956年，是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學校，是中國民用航空局與四川省共建高校。學院作為中國民航培養高素質人才的主力高校，經過60多年的建設與發展，已成為全球民航職業飛行員培養規模最大、能力最強、水最高，享譽國內、在世界民航有著較高影響力的高等學府。中國民航70%以上的飛行員、80%以上的機長畢業于此，被稱為“中國民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊，其前身是中國人民解放軍第十四航空學校。1956年，經周恩來總理批準成立，由毛澤東主席任命軍政領導，肩負為國家培養合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國民航事業的起步而創建。學院幾易校名，1956年5月26日，經國務院批準，在空軍支持下建立中國民用航空局航空學校，同年9月22日，經國防部批準，定名為中國人民解放軍第十四航空學校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國民用航空高級航空學校，并報國務院批準列入高等學校名單；1971年5月19日，經中央軍委批準，再次更名為中國人民解放軍第十四航空學校；1980年8月7日，經國務院、中央軍委批準，更名為中國民用航空飛行專科學校；1987年12月15日，經國家教委批準，升格為全日制普通高等本科學校，并更名為中國民用航空飛行學院。 辦學資源 學院本部位于成都原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區，校區地跨川、豫兩省五市七個校區，占地面積19000余畝。學院在四川新津、廣漢、綿陽、遂寧和河南洛陽建有5個飛行訓練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓練基地，管理運行5個通用及運輸航空機場，擁有獎狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機型共計21種型號400余架初、中、高級教練機，以及空客、波音等40臺全飛行模擬機、固定模擬機和練器，各型航空發動機500多臺。 學院圖書館館藏紙質圖書超過150萬冊、電子圖書超過580萬冊、數據庫52個，建立了6個以飛行訓練、航空安全為主題的民航數據庫，與中國商飛共建了國產商用飛機特藏室。學院建有世界一流的航空發動機維修培訓中心，擁有教學用現役大型渦扇發動機10臺，涵蓋全球運輸航空機隊的主流配型發動機，是全球最大的LEAP系列發動機培訓中心，是CFM全球四大培訓中心之一。學院擁有國內最大、實力最強的通用航空維修基地輔助教學科研，是世界主流通航飛機制造商的授權維修中心，覆蓋整機修理、發動機翻修和航空器部附件修理三大領域。學院設有中國民航局授權的民用航空器駕駛員執照理論考試點、飛行員語言等級測試考試點、民航管制員英語測試中心、航空器維修執照培訓考試中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心，并為中國民航建標、立法提供技術支持和培訓。 2018年，學院天府校區獲得中國民航局和四川省政府批復建設，校區位于成都東部新區天府國際空港新城絳溪南片區，距成都天府國際機場約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區按滿足2030年在校生2.5萬人需求設計，預計2023年建成并投入使用。 學科專業 學院立足民航、堅持發展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學科協調發展的學科專業體系。現有14個二級學院、5個一級學科碩士學位授權點，8個專業學位類別碩士學位授權點，37個本專科專業，覆蓋了民航所有專業領域。其中，飛行技術專業、計算機科學與技術入選的國家級一流本科專業建設點；交通運輸、飛行器動力工程、電子信息工程專業入選省級一流本科專業建設點；獲批6項教育部新工科研究與實踐項目，已順利結題2項。 學院有3個四川省優勢一級學科，23門省級一流課程，共獲得四川省重點學科1個，優勢學科2個；國家級人才培養模式創新試驗區項目建設1個；國家級專業2個、省級專業3個；省部級本科專業綜合改革項目3項；卓越工程師人才培養計劃項目5項。2020年9月被列入“四川省級高水大學”名單。 2018年，教育部對學院本科教學工作進行審核評估，充分肯定了學院取得的辦學成績，并對學院飛行專業人才培養工作給予了高度的評價。 師資力量 學院現有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級飛行員、教授、研究員等高級職稱的教師600余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數的75%以上。他們當中有中組部“特聘專家”、國家重點研發計劃首席科學家、國務院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創新領軍人才、民航首屆科技創新拔尖人才、國際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學術和技術帶頭人、四川省突出貢獻中青年專家教授，形成了一支在國內外享有盛譽的飛行技術、空中交通管理、航空工程等民航特有專業高水師資隊伍。 人才培養 學院現有全日制在校學生2.6萬余人，其中飛行技術專業學生1.2萬人。歷經60多年的建設發展，累計培養了20萬名各類民航專業人才，有5000多名在不同歷史時期，不同專業領域引領民航業安全發展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛人民生命財產安全的反劫機英雄楊繼海、王儀軒、張遠生、閻文華；感動中國的英雄機長倪介祥；飛越科索沃戰火的英雄機長劉晉；國產大飛機ARJ21、C919、AG600首席試飛機組；川航“中國民航英雄機組”成員等等。 學院九成畢業生進入民航系統。2021年畢業生均就業率接90%，其中飛行技術專業就業率達到100%，交通運輸、航空工程等大類專業的就業率趨90%。2021年，學院錄取最低分超過當地一批次線的省份有20個，民航專業第一志愿錄取率基本為100%。 經過60多年的教學實踐，學院形成了具有的運輸航空飛行員培養體系，并深度參與民航法規和標準制定，系統構建了完整的民航飛行訓練標準，實現了從飛行學生到航線運輸機駕駛員的無縫銜接，是聯合國重點推廣的“多人制機組駕駛員執照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點單位。學院以優異的飛行訓練安全業績榮獲中國民航“飛行訓練安全五星獎”，創造并保持了全球通航安全最高紀錄。2020年飛行訓練量達27萬飛行小時。 學院全力建設世界一流的民航監察員培訓學院,為中國民航治理體系和治理能力現代化貢獻力量。2020年9月10日，民航局局長馮正霖為民航監察員培訓學院授牌。 學院助力中國民機產業發展，與中國商飛共建有“大飛機學院”和“民機飛行技術與運行聯合實驗室”，在飛行員和工程技術人員培訓、機型性能優化、市場競爭研究等領域深度合作。 科技創新 學院堅持把科技創新作為民航強國建設的支撐，科技創新水和服務社會能力不斷提升，創新臺建設躍上新臺階，國家級重大研究項目實現新突破，成果轉化應用邁出新步伐，形成具有一定規模的科研資源體系，涵蓋飛行技術與飛行安全、飛機防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機務維修等領域。按照省部級、學院級分類，建設多層次科技創新臺。獲得省部級認定、共建重點實驗室（工程技術研究中心）6個，校企聯合實驗室2個；獲得民航“四型科研院所”（基礎技術研究型、應用技術開發型、技術政策暨服務智庫型）、“五大基地”（基礎技術研究基地、創新人才發展基地）；參加產業技術創新聯盟6個；評審認定學院重點實驗室3類13個；按照標準評審研究中心12個、研究所24個，逐步培養具有一定行業影響力的科研團隊；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國民用航空飛行學院（德陽）協同創新與科技成果孵化中心”。初步完成學院科技創新臺立體布局。 5年來，學院承擔國家重點研發計劃、自然科學基金、社會科學基金和軟科學等各級各類科研項目2000余項；獲得各類科技成果和技術改進獎勵300多項，其中省部級以上科技獎勵21項，國家發明專利、實用新型專利等300多項；在國內外高水學術刊物上公開發表成果 1100余篇，出版有影響力的學術專著50多部；形成行業標準、規范、咨詢通告、政策建議等成果200余項，并為政府和行業決策所采納和應用，發揮了智庫作用，產生了良好的經濟效益和社會效益。 國際交流 中飛院與國際民航組織（ICAO）、