港口與航運管理專業就業方向與就業前景分析
隨著集裝箱運輸的發展以及運輸周轉的加快，現有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會有長足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱兒年的增長幅度較大。集裝箱運輸發展趨勢集裝箱運輸量繼續增長與其他運輸方式相比，集裝箱運輸是一種較新的模式，這種運輸方式本身還在不斷地發展和創新，它將在整個運輸中承擔越來越大的市場份額。集裝箱船舶的大型化趨勢根據規模經濟的規律，生產規模的擴大能使生產成本下降。港口與航運管理專業培養具備港口、海岸工程的規劃、設計、施工和管理等方面的專業知識和實務技能，能在交通、水利等部門從事相關工作的高級應用型工程技術人才；同時培養適應市場需求的物業管理、房地產市場營銷等方面的應用型專業人才。港口與航運管理專業培養掌握現代港口、航運、貨代、船代及外貿運輸等企業業務操作與管理的理論知識、基本方法和技術，熟悉港口、航運、貨代、船代和外貿運輸企業的業務流程，適應港口與航運生產、管理第一線需要的高等技術應用性專門人才。
港口與航運管理專業就業方向
港口與航運管理專業畢業生主要分布在港口企業的泊位策劃、船舶策劃、堆場策劃、閘口 港航實踐教學、現場操作、理貨等崗位；分布在航運企業的船舶調度、商務審核、租船操作、單證操作、箱管等崗位；分布在貨代及船代企業的攬貨、報關、單證操作、外勤、內勤等崗位以及物流及相關企業的生產計劃、報關、理貨、倉儲管理崗位。港口與航運管理專業主要去向為各級政府交通運輸管理部門、各類港口公司、船務公司、國際貨運及船務代理公司、物流公司、生產或流通企業的儲運(物流)部門。制造企業、國際貿易等領域的工作。
港口與航運管理專業就業前景
幾年，我國港口步入高速增長階段。如上海港2011年貨物吞吐量大7億噸，集裝箱吞吐量達3254萬TEU，分列世界第一和第二位。隨著全球經濟逐漸回暖和國內緊急向好發展，預計我國今年各港口貨物吞吐量增長率將明顯高于2011年。年來，我國港口朝著規模化、集群化發展，形成“5個港口群”、“3個國際航運中心”的基本體系。5個港口群指環渤海、長江三角洲、東南沿海、西南沿海以及長江中上游地區港口群；3個國際航運中心是以上海為中心、江浙為兩翼的上海國際航運中心，以香港、深圳和廣州為主體的香港國際航運中心，以大連、天津、青島各自形成發展為主體的東北亞國際航運中心。綜上所述，我國未來水路運輸業人才需求量相當大，以國家建設山東半島藍色經濟區為契機，為廣大的港行企業提供優秀的技術人才和管理人才。港口的貨物吞吐量高速增長，貨種結構也將進行大幅調整，這對港口設施、裝卸技術等方面的管理人才提出新要求。要加快上海港的技術進步，迫切需要能與國際接軌的港口工程專業高級人才。改革開放以來，我國對外經濟貿易和國民經濟取得了舉世矚目的成就吸引外資連續十年居發展中國家之首。我國對外經濟貿易和國民經濟的不斷發展，為港口與航運的發展奠定了基礎；在經濟全球化的宏觀背景下，世界各國、各地區的市場以現代化通訊及信息技術、物流服務和金融市場為紐帶，更加緊密地聯系起來。