1、時間不同。
專科,一般是三年本科,一般是四年。這是第一個區(qū)別,時間不一樣。很簡單,時間多的可以多休息,時間少了學習少。
2、經(jīng)歷不同。
三年的時間,精力就是沒有思念的時間精力多。有的時候,三年,可能無法把一門課程學完四年的時候,可能就學得比較好。
3、培養(yǎng)模式不同。
專科實際上現(xiàn)在逐漸演化為高職,主要是培養(yǎng)一些,操作細節(jié),本科主要四年,主要培養(yǎng)一些理論性人才,他們的培養(yǎng)模式國家現(xiàn)在逐漸地劃分得很清晰。
4、就業(yè)模式不一樣。
專科三年的就業(yè)模式有很多的多樣化,本科四年的就業(yè)模式注定了他們的模式,有的時候也是很單一的。但是在考試的時候,比如說事業(yè)編公務員考試本科四年的要比專科三年的更有優(yōu)勢,因為他們的證書是本科證,三年的只是專科證書。
5、社會評價不一樣。
本科,可能大家會感覺是一般,但是專科大家可能感覺學歷特別的低。但是我不會歧視任何本科生和專科生。錄取學生一視同仁,對待只看能力不看證書。
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空乘服務是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快,民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢,中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?/p>
民航局副局長王順昌在論壇上詳細闡述了中國民用航空發(fā)展戰(zhàn)略,未來20年中國由民航大國發(fā)展為民航強國,將需要2400架新飛機,成為全球第二大航空市場。
國際機場協(xié)會也表示,中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航均的人機比是100:1,而我國民航業(yè)均的人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水計算,未來20年我國就需要民航類人才24萬人,而如果以我國現(xiàn)在的民航水計算則需人才48萬人。
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水看,國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員均年薪在10萬人民幣以上,同時因其專業(yè)性和供應不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。