新規(guī)要點

昨天下午，交通運輸部公布了《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（下簡稱《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》）。其中，出租車份子錢按什么標(biāo)準(zhǔn)收取，私家車能否接入網(wǎng)絡(luò)約車臺，拼車和順風(fēng)車是否合法都是全社會關(guān)注的焦點。目前，這兩份征求意見稿正在進行公開征求意見，為期一個月。

交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，兩個文件重點圍繞科學(xué)定位出租汽車服務(wù)、規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展等方面，明確了出租車行業(yè)改革思路和重點舉措。

《指導(dǎo)意見》明確

●“專車”等新業(yè)態(tài)納入出租汽車管理范疇

●巡游出租汽車可在道路上巡游攬客、站點候客，也可提供預(yù)約運營服務(wù)

●預(yù)約出租汽車不得巡游攬客，只能通過預(yù)約方式提供運營服務(wù)

●對預(yù)約出租汽車運價實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價

●對巡游出租汽車實行政府定價或政府指導(dǎo)價

●出租車經(jīng)營權(quán)不得炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓

●對出租車經(jīng)營權(quán)實行期限制，逐步取消有償使用費

●新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，并不得變更經(jīng)營主體，各地不得新出臺經(jīng)營權(quán)有償使用政策

《管理辦法》明確

●網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。

●對網(wǎng)約車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實行許可管理

●網(wǎng)約車經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證接入車輛具備合法營運資質(zhì)，不得接入除網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車之外的其他營運車輛或非營運車輛

四大焦點

意見和辦法對網(wǎng)約“專車”、出租車的份子錢、牌照、定價等公眾關(guān)切的焦點問題提出了改革方向。

焦點

1

網(wǎng)約“專車”：合法身份獲準(zhǔn)，市場面臨“洗牌”

主要內(nèi)容：明確網(wǎng)約“專車”經(jīng)營者、車輛及駕駛員的準(zhǔn)入門檻，要求經(jīng)營者承擔(dān)承運人責(zé)任，保證接入車輛具備合法營運資質(zhì)。

現(xiàn)狀：網(wǎng)約“專車”一直游走在灰色地帶。據(jù)幾大網(wǎng)絡(luò)約車臺不完全統(tǒng)計，各地“專車”注冊量已千萬。根據(jù)9月通過的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，未取得出租汽車經(jīng)營許可，擅自從事出租汽車經(jīng)營活動屬于違法行為。針對專車弊端，部分地區(qū)開始改革。8日，上海市交通委率先給網(wǎng)約“專車”正名，向滴滴快的頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約車臺經(jīng)營資格許可。

專家解讀：新規(guī)明確了專車的準(zhǔn)入資質(zhì)，要求車輛必須將使用性質(zhì)登記為出租客運，這就意味著私家車不允許接入約車臺。中國政法大學(xué)副教授王軍表示，根據(jù)意見，私家車若要參與網(wǎng)約車運營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年，“這會讓很多私家車車主打退堂鼓，尤其對滴滴、優(yōu)步等私家車集中臺產(chǎn)生巨大影響，出租車行業(yè)也許會面臨一輪大‘洗牌’。”

焦點

2

“份子錢”：協(xié)商確定標(biāo)準(zhǔn)，動態(tài)調(diào)整提升透明度

主要內(nèi)容：由出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織等協(xié)商，確定承包費標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)，實行動態(tài)調(diào)整并向社會公布。

現(xiàn)狀：“份子錢”是出租車司機向企業(yè)上交的承包金的俗稱，是出租車公司的重要收入來源。“每天一睜眼就欠公司好幾百元”，是出租車司機對高額份子錢的典型吐槽。

專家解讀：交通部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心虞明遠表示，“份子錢”與出租車司機及出租汽車企業(yè)的利益息息相關(guān)。鼓勵等協(xié)商，合理確定承包費標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)，實行動態(tài)調(diào)整并向社會公布，接受社會監(jiān)督，有助于“份子錢”更加清晰透明。要鼓勵探索新方式，讓出租車司機掌握更多話語權(quán)、議價權(quán)，提升出租車司機的積極性。

焦點

3

牌照：無償使用打破經(jīng)營壟斷

主要內(nèi)容：逐步實行經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用。

現(xiàn)狀：在我國，出租車市場長期被看作一種可以“經(jīng)營”的資源。以義烏為例，以往經(jīng)營權(quán)使用費每車每年為1萬元，取消后政府直接減少財政收入千萬元以上。

出租車牌出現(xiàn)了“公車公營”“合作經(jīng)營”“掛靠經(jīng)營”等模式。其中，“掛靠經(jīng)營”經(jīng)營權(quán)歸屬個人，炒賣突出。在湖南湘潭，一輛出租車牌照最高炒到40多萬元。

專家解讀：“無償使用”打破了出租車經(jīng)營壟斷，動了利益的“奶酪”。“經(jīng)營權(quán)期限制意味著經(jīng)營權(quán)到期需要收回并重新投放。”上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授黃少卿說，經(jīng)營權(quán)有限期使用，有利于城市管理部門對運力和占用道路情況進行調(diào)控。

焦點

4

定價：政府仍是定價主體，首次提出“政府指導(dǎo)價”

主要內(nèi)容：對巡游出租汽車運價實行政府定價或政府指導(dǎo)價。

現(xiàn)狀：2004年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于進一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》中，將出租車定價權(quán)賦予了各省區(qū)市的財政、價格主管部門和出租汽車行業(yè)主管部門。由于涉及公共利益，需經(jīng)過聽證環(huán)節(jié)，流程往往持續(xù)很久。

多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前出租車價格調(diào)整機制不夠動態(tài)，太過剛性；與公共交通的比價關(guān)系也不合理，價格偏低。

專家解讀：交通部科學(xué)研究院一位專家表示，價格根據(jù)市場適度調(diào)節(jié)比較合理，政府指導(dǎo)價是更為合適的創(chuàng)新。虞明遠表示，出租車價格調(diào)整需要更為明確的細則。