導讀：聽說了嗎?以后學車，可以不用去駕校了;考駕照，可以自主預約考試了。今天小編就帶領各位透過河北省公安廳交管局發布2015年交通管理大數據，來看看駕考改革的7大變化。

河北省推行駕考改革實現駕培駕考陽光、公正、廉潔

記者從河北省交管局獲悉，根據國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(以下簡稱《意見》)，出臺措施推動我國駕駛人培訓考試制度全面改革，我省駕考制度也將對照改革落實。省交管局有關負責人透露，改革順應群眾學車難呼聲，旨在切斷個別地方駕校與車管所存的“利益鏈”，通過打破“潛規則”，實現駕培駕考陽光、公正、廉潔。

據透露，此次駕考改革堅持安全第一、便民利民、開放競爭、公正廉潔的原則，出臺了創新培訓方式、加強培訓管理、利用社會資源、改進考試組織、嚴格監督問責、提升服務水等6個方面、27項改革任務。將從2017年上半年啟動試點，2017年，總結試點經驗，深入推進改革，2018年，全面完成改革任務，基本建立開放有序、公競爭、服務優質、管理規范的駕駛培訓市場體系，基本建立公開透明、權責清晰、運轉高效、公開廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓考試中的不便利、不規范、不經濟等問題。

駕考改革：駕照考試將發生以下七大變化

1

駕照可“自學”

意見提出“試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”。具體來說，就是允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

意見也明確，自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。

公安部交管局負責人介紹，將先期選擇一些交通環境較好、管理水高的地市開展試點。自學直考車型僅限于小型汽車，車輛必須加裝輔助制動等安全裝置。隨車指導人員必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷。練車過程中發生交通違法和交通事故，學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

2

先培訓后付費

意見提出，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。

同時，駕照考試實行自主報考。建立統一的考試預約服務臺，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地。

3

培訓可“定制”

在駕駛人培訓內容方面，意見提出實行駕駛人分類教育培訓。優化小型汽車駕駛人培訓方式，在完成規定培訓學時要求的基礎上，學員可根據自身情況增加培訓學時和內容，滿足個性化、差異化培訓需求。

針對公眾比較關注的“大客”“大貨”司機培訓，意見提出推行大型客貨車專業化駕駛培訓，試點開展大型客貨車駕駛人職業教育。

意見還提出，嚴格執行考試評判規定。道路交通安全法律法規、場地駕駛技能和安全文明駕駛常識考試應當使用計算機評判系統，道路駕駛技能考試推行人工隨車評判和計算機評判相結合的方式，確保考試嚴格公正。

4

場考路考可連續考

由于駕考分為好幾個科目，全部考下來往往需要來回跑個三四回。為減少考生往返次數，意見提出逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試。調整小型汽車夜間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進行。

意見還說，道路駕駛技能考試合格后，考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的，應當予以安排。所有科目考試合格并按規定履行必要的手續后，應當在當日向考生發放機動車駕駛證。

駕考將允許考生考前免費進入考場熟悉環境。

5

拿本三年內出嚴重事故將倒查

意見提出，凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的，倒查考試發證過程，發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

6

駕照可異地申領和審驗

意見提出，放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

同時，允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員，年齡、身體條件等符合重新申領駕駛證法定條件的，可以不經學習直接申請考試，但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。

7

簡化小型車駕照體檢

在駕照體檢方面，意見提出建立駕駛人分類體檢制度，根據準駕車型設定不同的體檢標準，提高大中型客貨車駕駛人身體條件要求，簡化、優化小型汽車駕駛人身體檢查項目和方法。進一步規范醫療機構的駕駛人體檢工作。同時，每年進行一次身體檢查的起始年齡將由60周歲調整為70周歲。社會各界廣泛呼吁的殘疾人駕車條件也將放寬。

專家說??

打破駕校壟斷倒逼培訓質量

“自學，在國外是普遍存在的，也是我國上世紀七八十年代駕駛培訓的一種主要形式。所以它既是一項新的改革舉措，也具備一定的社會基礎。”中國道路交通運輸協會駕駛員工作委員會主任范立說，自學模式是對當前駕校培訓的一種輔助和補充，有利于打破駕校培訓的市場壟斷，也有利于倒逼駕校培訓質量的提升。

自學之后，質量如何保證?“自學不充分，質量不過關，都會對道路交通秩序造成威脅。出于安全的考慮，《意見》對自學車輛、隨車人員、學車路線和時間作出了嚴格限制。有了這些限制，自學的人數未必會井噴。”范立說。

范立表示，考試是對學習質量的重要檢測，考試不通過，質量自然是不過關，群眾也就拿不到駕照、開不了車。特別是《意見》對考試制度作出了嚴密的設計，比如凡是發生死亡交通事故的，一律倒查考試發證責任，甚至可追究考試員的刑事責任。如果說自學是“寬進”、是便民的話，那么這種考試制度就是“嚴出”，是對培訓質量、道路安全的保障。

“是否自學，關鍵在于群眾的自主選擇。”范立補充說，“一些人即便會開車、具備隨車人員的條件，但是出于安全的考慮，仍然不會親自教自己的家人朋友，還是會選擇駕校培訓。”

駕校說??

優勢在安全吃飯靠規范

“試點自學直考，目前僅僅限定在小型非經營性汽車。實際上，這部分的人員數量僅占駕駛培訓總量的很少比例。”東方時尚駕校校長閆文輝表示，另一方面，我國正處于汽車工業迅猛發展的階段，群眾對駕駛培訓的需求正在持續增長，自學不會對駕校經營形成沖擊。

“《意見》推出了自學直考的便民舉措，同時出于安全的考慮，也作了一定的限制。‘安全’恰恰是駕校培訓的優勢所在。”閆文輝說，群眾自學，接受非職業性的駕駛培訓，也許這些人學會了駕駛技能，但是缺少安全意識。反倒是駕校能將先進的駕駛理念和安全守法意識貫穿到整個系統、全面的教學中。“現在學校教育里也沒有一個課程，專門用來學習道路交通安全法律法規的，反倒是在駕校里，有這樣一次學習機會。把握住這個機會，既有利于道路交通安全，也有利于自身生命財產安全。”

在閆文輝看來，《意見》的出臺，是對駕校經營發展的一次促動，使駕校培訓更規范了。“比如，以往有些駕校也有計時培訓，但實際效果是為了盡快考試拿本，時間是湊夠的，不是學夠的。如今意見對市場監管、退出機制作出了嚴密的制度設計，這就讓駕校培訓更規范了。”